久しぶりにロード練・・・って言うほどのもんでもありませんが・・・(^.^)。
一応、内灘に向けてはやっぱＴＴポジション（前乗りケツ刺し）に慣れておかねばっと主に
ローラー台で・・・と言っても、都合３回か？？？（練習とも言えん・・・^_^;）。しかも
その最終回にどうにもお腹がつかえて^_^;いかんので、ＤＨバーの取り付けを大幅に変更。
おかげできれいな流線型になって内灘は上出来で結果オーライ。そんなこんなでロードには
６月１２日のロープウェイ以来です。
空気が減ってぺこぺこになってたコルナゴＥＰＳ号をポンプアップ、おもむろにスタート。
旧１７０号へでて軽めのギアで９０回転目標、サラッと流しますが見た目は暑苦しいです。
偶然竹ポさんと一緒になって同行。ブドウは見えないふりをして通り過ぎ、リビエルから
ＣＬへ進入。２５ｋｍペースでなんやかんやとおしゃべりしながら南下、サイクル橋デン。
赤鬼号にＥＰＳ号
帰りも同じく２５ｋｍでクルクル。 ＣＬはスピードは絶対ご法度ですが、ベーストレーニングには
意志を強く持てばまったく止まる事無く“走り続けられる”ので良いです。また１００ｋｍ走して
鍛えよう。 発汗量が多いのでシッコにならず一気に４時間走れるかな？。 風はすっかり夏です。
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大台ケ原ＨＣは終りましたが、まだまだシーズンはこれから。ヒルクライム専用のタイヤが
ＩＲＣから限定で発売になりました・・・
２３Ｃサイズにして実測重量１５５ｇ。軽量なチューブを組み合わせれば２００ｇ少しとホントに
かなり軽量な足元が出来ます。加えてコンパウンドはもちろん、ケーシングから転がり抵抗を減らす
専用設計がなされた手の凝った作りです。 いくら軽量なホイールでも路面とコンタクトしている
のはタイヤで、その転がり抵抗が大きいと決して走りは軽くなりません。 武器になると思います。
ちなみに、登り性能に特化したタイヤなので、下りは無理せずゆっくり、ロードレースやクリテリウム
および一般走行（いわゆるサイクリング）には使うなとなっています・・・。
