昭和ＧＧＹなら知ってるクルマ、発見。
日産の「サニー」ですね。懐かしい。
令和時代の今のクルマと比べると小さく
低いですね。ロールバーにレカロ、遊ん
ではりますね～(^ⅿ^)。
ちょいと調べてみると１９７０年～７３
年のモデルらしいです。半世紀前のクル
マです。自分のデミオ、１０年生。まだ
若い(^O^)。
小排気量のディーゼル車は今や絶滅。排
気量小さいし燃料も食わんから大規模な
火力発電で油ガンガン燃やして電気作っ
てそれで走らす電気自動車よりクリーン
でエコやと思うんですがね。大事に乗ろ
うと思います～(^O^)。
ここ数年の夏の暑さ、熱さ？は昭和の
ＧＧＹの常識をはるかに凌駕してます
よね・・・(^^;)。
まだ寒い１月の展示会発注なんですが
夏のアイテムが梅雨明けに合わせて着
荷しました。
じゃん♬
ガチ冷えね(^^;)。ベタなネーミング
ですね(^O^)。
自腹テスト投入で昨日着用して十三峠
登りましたが、風が当たればひんやり
感。下りではかなりの冷感がありまし
た。日焼けを防ぐという観点からも使
えるかな。在庫あります。
公休日。何を思ったのか？、血迷って？
十三峠へ・・・。地元ですが何年登って
ないのかわからんくらい登ってません。
わざわざ登りに出かけてくる方もたくさ
ん、サイクル雑誌なんかにもしばしば取
り上げられるヒルクライムスポットやね
んけどね～～(^O^)。
ブドウ坂は少なくとも年一回チーム恒例
の新年初走りで登ってますが。てか、今
年は諸般の事情でクリッパー号で伴走や
ったな～(^O^)ゞ。
ちょっとだけ遠回りして旧国道へ出て北
上、服部川の交差点を山に向かい山ねき
の道を登り入口の大竹６丁目交差点へ。
一応、ちらっと時計を確認登坂開始。あ
いかわらずです(^^;)。きついわい(^^;)。
第一ヘヤピン通過。ここからさらに急勾
配。ひい(^^;)きっつ(^^;)。早くもファイ
ナルローですが、それでも回らん(^^;)。
パワーありませんねん、とほほのほ。
真っすぐ登れなくて昭和時代のサイクリ
ング教本の倣って斜めに登る技を使いな
がらえっちらおっちら。もはや精神修行
です。装備重量０．１豚、重力は情け容
赦なく、とにかく重い！！！(^^;)。
水呑さんでやめたろかと思いましたが下
山してくるサイクリストがいらっしゃっ
たのもあって「イカンイカン今日は上ま
で」と思い直し(^^;)。なんとか休憩せず
に駐車場登頂。３４分かかってら。遅っ
！！(^^;)。まあ、想定通りではあります
が・・・(^^;)。
頂上の信貴スカの下をスルーして奈良側
へ惰性で１㎞弱自由落下。Ùターンして
チンタラ登り返して。
やれやれ～
いやしかし、こないキツかったっけ？
日陰へ移動して休憩。ふう。。。
今日はＦ３.５、Ｒ３.８と低めにセッ
ト。転がり感はさほど変わらずスム
ーズさが増してええ感じです。
息がおちついたところで下山開始。
道は広くないし、各所舗装がはがれて
ぼろぼろでギャップが(^^;)。♬ブレー
キいっぱい♪握りしめて～♬ゆっくり
ゆっくり下ってく～♬～安全運転。
３２Ⅽ＋ディスクブレーキが威力発揮
です。細いタイヤのリムブレーキ、特
にカーボンリムホイールはホイールを
壊しかねない難儀なコースですね。
下山途中で・・・
南河内方面一望
ごちそうさんで農免道路へも入らず直帰
ルート(^^;)。効いた～(^^;)。帰宅時の
リカバリータイムは３１時間でした。
平日にもかかわらずこの厳しいコースに
たくさんのサイクリスト。皆さん頑張っ
てはりますね！。自分も！？次はいつか
な～？(^O^)(^O^)(^O^)。
日曜日にお持ち込みいただいたんですが
なんと！、スポーク半分くらいぶら下が
ってるぞ(^^;)。やるなぁ。
・・・(^^;)・・・大丈夫？体？。
手荷物を巻き込んでバンバラバンバン
バン前方転回ッてな事で(^^;)。若い子
でほぼ無傷ですんだそうな。よかった。
自分らみたいなお年頃なら骨の一本や
二本、ポキっといわしてたかな(^^;)。
今日は、、、
パンクでしたが、バルブ根元からの空
気漏れでチューブ交換に。例の如くバ
ック広げ使いません（てか、あの道具
は持ってません。フレームに悪い）。
修理補修諸々、ご相談に応じます。お
気軽にどうぞ。
まもなくな夏シーズン、最近の酷暑の夏
には必需品かもなNewアイテムが着弾。
じゃん♬
パールイズミ、ガチ・冷えインナー
ベタなネーミングやなぁ(^^;)。
今年も酷暑の長期予報、暑さ対策は死活
問題？です。在庫しています(^O^)v。
午前中、雨が降る前にひとっ走りしてお
くか～と出撃。例の如くいつもの道へ。
クリンチャーなんでチューブレスよりや
や高め、Ｆ３．８、Ｒ４．０に空気圧を
セットしてレッツらＧＯ！。
こぎ出しはやや重いものの転がり出して
巡航速度に乗ると思った以上に軽く走る。
エアボリュームのあるせいかいつもフィ
ーリングチェックする区間の新大和橋上
のコンクリート舗装のザラザラ路面もス
ムーズです。
いつもの道をいつものように(^O^)ゞ
グッドイヤー ベクター４シーズンズ
クリンチャーです。チューブにはエク
リプスのＴＰＵスーパーライトを入れ
てます。ディスクなんでカタログスペ
ック２１ℊの軽いヤツです(^ⅿ^)。
河内長野まで走ると雨が・・・(^^;)。
紀見峠？なんて思ってましたがトトロ
街道入口で帰るか～と。道中折よく？
遭遇した南海電車たちをパチり(^^)。
グラン天空号
こうや号
登場時復刻の無塗装車
「鉄」ちゃいますよ(^O^)ゞ。ちょっと
鉄分多いだけですわ(^O^)ゞ。
お天気パッとせず、主夫的雑用ごそごそ
で午前中おしまい。午後からはまあまあ
な雨降りに。普段からひまなお店ですが
雨がふると、まぁね、押して計るべし。
で、自分のＹＯＥＬＥＯ Ｒ１１号のツ
ーリング＆練習ホイールをごそごそと小
細工実施(^ⅿ^)Ｖ。
小細工と言っても大それたことではなく
てタイヤをさらに太いヤツに（３０Ⅽ→
３２Ⅽ）換装です。
ロードバイクもここまできたかな３２Ⅽ
その昔、自分はタイヤの軽さから２０Ⅽ
とか標準で使ってましたが今やナンセン
ス。タイヤの進化が著しく、運用機材面
での制約ギリギリ太いのが得策ですね。
Ｒー１１号、カタログスペック上は３２
Ⅽ許容。ちなみに、３３Ⅽのシクロクロス
タイヤも走行可能でした。
クリアランスは十二分です。ビジュアル
的にもタイヤとフレームの間がスカスカ
ってことなくてキレイかな。４輪車がサ
スいじってシャコタンにするみたいな感
覚ですかね～(^O^)。
明日は午前中はもつって天気予報なんで
明日～がんばろ～♬(^O^)。
