週間天気予報によりますと雨の隙間の晴れ間。体調的にはまだまだグズグズですが、Ｄキングさんに
折り良くお誘い頂いたので「明日からまた雨の予報やし、これは行っとかなっ」と反応、午前８時の
リビエルへ・・・。 「滝畑にしますか〜」とホント久しぶりに滝畑参りに決！。クロスシーズン中は
土手練中心。練習記録を見ると滝畑方面へは１１月１２日以来・・・(^^ゞ。
ＣＬへ進入いつものコースへＧＯ！。 本日のバイクはエディメルクスＥＭＸ−５！。処女航海です。
２シーズン愛乗していたＥＸＭ号に換えて山岳系コース用に『ＥＭＸ−５』を投入。平坦系コース用の
『ＥＰＳ号』とで今シーズンからの２トップ体制主力戦闘機群配備完了です！！！。
ぱっと跨りひとこぎふたこぎ・・・「あぁ・・・良かった〜、メルクスや〜」。今までのメルクスと
コロリとイメージの変わった新しいＥＭＸシリーズ、見方によれば某ＰＩ社？みたいにも見える
そのルックスに、随分と長くメルクスを乗り継いできた自分にとって、全然今までと違う別モン
では？と、少し危惧する部分も無いとは言えなかったんですが杞憂に過ぎずホッと一息です。
ごっついＢＢ部やダウンチューブなどの外観からはイメージしにくいですが、意外にもしなやか感の
ある軽快な乗車フィールで山岳用の目的によくマッチ。ハンドリングはヘッド回りの剛性が十二分に
あり切れ味鋭くシャープでまさにメルクス。 前後の剛性バランスもよく乱暴な立ちコギで加速しても
トラクションが良く掛かり走りは上々です。
ＥＰＳ号とは走り方のタイプが全く異なり実に面白いです。トルクをかけてやると、ぐっとためて
ぐわっっとパワーを放出、加速していくＥＰＳ号に対して、トルクをかけて・・と言うよりピッチを
上げてやるとスーと引っかかり無く伸びてゆくＥＭＸ号って感じです。例えるならターボとＮＡ？
ＧＴＲとシルビア？ベルリンフィルとウイーンフィル？と言う感じです。
ＥＭＸ−５とＤキングさんのＦＰ−８？？？号
カンパレコード＋Ｒ−ＳＹＳホイール、サドルバック、ポンプ、メーターなしで実測重量６，９ｋｇ余。
ちなみに自重が９０ｋｇを軽くオーバーしてて^_^;出先で壊れたらイヤなので、あぶない軽量パーツは
一切使っていません。実用的な軽量車に仕上がっています。試乗は随時・・・。
