伊吹山を控えケツに火がついて（ついでに脂肪燃えへんかなぁ・・・^_^;）十三峠。
雨・雨・と来て久しぶりのお天気、若くて軽量だった昔むかし（何年前の事やら・・・）
より決して“のぼるんぢゃー”ではありませんが、自分は登坂は嫌いではありません。
みっふんに寝取られ全日本やらＴＯＪほかメジャーレースで活躍、自分で使ったのは
ホント両手に余るペロン１号（カンパハイペロンＴＵ：命名みっふん）を履いて出動。
踏み出しのふわっとした軽さは、剛性があってリムの軽いホイールを実感できるものです。
速度が上がってくると、転がりのよいチューブレスやプロ３などの方がフィーリングが
軽く、何か良いチューブラーが無いものかなぁと思ってしまいます。ちなみにタイヤは
ハッチンソンカーボンコンプ。粘るような路面抵抗を感じるので、空気圧はもっと高めに
セットした方が良いかな？（７．５／８気圧）。また次に試してみます。
本日は水越東から山に向かって直登、例のごとく心合寺山古墳を左手に大竹７丁目交差点。
タイムアタックと言うわけではありませんが、一応タイマーを動作させてスタート。
ギアは軽めの意識。速度を見つつのぼるが、「ｎａｋａさん倍近い速度で登るのか・・・」と
思うと・・・^_^;。まったく凄いです。徐々に心拍１８０台、これ以上行くと数分も
持たずにオールアウトしてしまうので、ペースをコントロールしながら水呑さんを
通過、ヒーコラひーこらどうにか登頂２３分１０秒余り。軽量なペロン１号はやはり
タイムアップに効くようです・・・。軽さは速さ！ですね。
頂上で、最近ロードバイクを買ったと仰る方としばし談笑。まだ十三峠にはチャレンジ
していないとかで車で下見中。０系新幹線前頭部様のお腹を突き出し「こんな自分
でも登れるので大丈夫ですよ〜」(^○^)。そうこうしているとＹ木さん登場、こっそり
登坂練習されておられます・・・。Ｙ木さんは自分と違ってスリムなので「のぼるんぢゃー」
入りも間近かと思われます。自分もコツコツ頑張らねば〜(^O^)／。
帰路は大阪側へＹ木さんとランデブー。十三峠の下りは道幅も狭く抜け道に通り抜け
する車も思いのほか多いのでキープレフトで安全第一ゆっくり下り、大竹７丁目交差点でお別れ。
自分は旧国道へ出て南下、恩智の手前で右折西へ・・・。
Ｋ鉄高安車庫の脇を走りぬけて・・・・・おっ！！！ （以下鉄ネタです・・・(^^ゞ ）
新型の特急車“新”ＡＣＥ
普通車の隙間から・・・
↓これは以前工場の方でキャッチした写真。高安のキリン堂へ行った時に偶然キャッチ
背が高く前頭部は随分丸みを帯びています・・・左が新型ＡＣＥ、右が従来のＡＣＥ
はるか昔、ビスタⅡの頃にもエースカーてなのがあったかと。それを含むと３代目かな？
シングルアームパンタ、ヨーダンパ付きボルスタレス台車
側窓が大きく開放感良さそうですね。ぜひ乗ってみたいです。
