せっかくの１１速コンポーネントも、ゴリゴリ踏んで踏んでレースをするわけでもない中高年おやじ
サイクリストにとって好ましいギアレシオが設定されていなくて、ふざけたことに？じりっと歯数が
整理？されて１１Ｔトップしか設定がないグレードもあり、結局実のところ「１０段でもいっしょやん」
って感じで、カンパユーザーの自分はギャングマーズの１４−２７を使ったりしてますが、１４トップ
ではさすがにもうちょい倍数が欲しいなぁ・・・って事もあって、とは言え１１トップは論外、１２トップでも
重くてそこにチェンをかけてブンブン回すなんて事もなく。 で、実感としてやっぱ１３トップがベスト
かな〜と。
歯数の並びを見ると・・・
１１・２・３・４・ （５・７・９） ・２１・３・５・８
１２・３・４・５・ （６・７・９） ・２１・３・５・８
１３・４・５・６・ （７・８・９） ・２１・３・５・８
平坦巡航、フロントアウターでリアの真ん中３枚がクロスしてる１３Ｔトップがエエ按配やなと言うのが
見て取れますよね。 真ん中の真ん中、『１８』がエエ按配なんですよ ^m^ 。チェンライン真っ直ぐで
チェンが斜めにこじられる事による駆動ロス、コンポの摩滅も軽減されますしね。
で、あくまでも個人的楽しみですが・・・
クロス×ワイドで万能ギアレシオ。 うっしっし・・・エエやん、これ^m^
カンパ１１Ｓコンポ＋シマノ１１Ｓフリーボディの１３ー２８Ｔ！。自分的感覚では至極スムーズに動作
自分的感覚ではカンパ純正１１Ｓスプロケとなんら遜色なく^m^やったね。 あくまで私メの個人的な
お楽しみなんで真似しないで下さいね。 ちなみにアルテグラ１１Ｓコンポでも問題なし（自分比）でした 。
ま、本気でレースしてはる向きには全然関係ないですね〜１１−２３ブンブンぶん回して下さい(^○^) 。
