ジャイアンツが勝ってしまいましたね・・・。
ま、それはさておき・・・
天高く秋晴れ！。ＡＴＣでジャイアントの展示会があって拝見して参りました。
市街地をストップ＆ゴーを繰り返しつつ行くのも気が引けて自転車はやめて電車。
文庫本を開くと 「ん〜字がちっちゃいなぁ・・・」 と思いつつも、本を読む時間が
出来てよかったです。しかしいよいよ遠近両用が要るお年頃になってきたなぁ^_^;。
会場は盛況。久しぶりにこの人「プチ監督」と再会
ロードバイクの説明で忙しくしておられました
いきなり「てんちょ！、コ☆☆ゴばっかり乗ってやんとジャイアントに
乗ってくださいよっ！！！」って突っ込まれてしまいました(^^ゞ。
実はジャイアントはその昔、若かりし頃、ジャイアントが始めてＭＴＢを
日本で発売した頃？に買ったＸ？？？が印象良くて以来好きなブランドのひとつ。
初めてのスローピングロードＴＣＲが出た時も乗ったし色々乗ってるんですが・・・。
そういやうっちゃんが初めて乗ったスポーツ用バイクもジャイアントのＭＴＢでしたね。
何か縁があったんですね・・・。しかし懐かしいなあ・・・背は、あいかわらずやなあ
・・・・・・（失敬！）
↓「プチ監督」お奨めの逸品！
ＴＣＲアドバンスドＳＬ（こちらは限定車）
インテグラルシートポスト
パワーコアＢＢと称されるオーバーサイズＢＢにボックス形状の各チューブ
７００ｍｍサイズで １０５０ｇ＋３３０ｇ（Ｆフォーク） と超軽量クラスにも
関わらずフレームセット￥３３６０００也とミドルクラスの価格でトップエンドの
超弩級最先端スペック。ほんとにスーパーハイコストパフォーマンスです。
雑誌で既報の通りロード系車種はほぼフルモデルチェンジ、力入っています。
コンフォート系の「ＯＣＲ」シリーズが 「ＤＥＦＹ」 シリーズに衣替え。
ＯＣＲ系はカーボン、カーボン・アルミコンポジットに乗ってみての個人的な
印象ですが、「コンフォート」を意識するあまり、ゆっくり走るには凄く良い反面
走りのシャープさが薄くレースにはまったく不向き （ま、そういう車種なので
当然ですが・・・）な印象でしたが、その辺りを再考して、もう少しロードらしく
ベクトルを走りに向けた味付けに変えたとか。ジオメトリーを見ても、バック長が
気持ち長い程度であとはＴＣＲ系と同じで、走りの方もＴＣＲ系に通じる
キビキビとした動きが期待できそうです。色々な用途に使いたい欲張りな向きに
よりお奨めしやすいシリーズに進化しましたね。
↓ＴＣＸシリーズ
シクロクロスバイクがフレームをバージョンアップ
ハイドロフォーミング＋軽量チューブ＋ヘッドのスーパーオーバーサイズ化等
随分改良されています。
フォークがアルミになりますが、入門用に手の届きやすいＴＣＸ２が￥１１５５００。
トップグレードのＴＣＸ０がアルテ＋アクシウムホイールで￥２３１０００と
バーゲンプライスです。これからシクロクロスをやってみようかなと言う
皆さんはぜひご一考ください。
帰ってきてひとっ走りサイクルライン。夕焼けが綺麗でした。
バイクは・・・コルナゴです・・・(^^ゞ
