今回、練習不足を多少？道具立てでカバー・・・(^^ゞ。
☆ＢＯＭＡ ＴＨ−ＤＲ
古くはスギノのアルミディスク、同じくスギノのテンションディスク、そしてここんとこ６シーズン
使用したコリマカーボンディスクに換えて今回からＢＯＭＡを投入。 モノコック構造のディスク
ホイールは初めてです。 ぶっつけ本番の初乗りでしたが、フィーリングは上々。踏みが軽くそして
どちらかといえば柔らかく、テンションディスクのようなイメージでごっつ良かったです。これなら
小松で使っても良さそうです。 ちなみにコリマは小松では重いだけでした^_^;。
もちろんバランス取りは実施。１３グラムでバランスしました。
☆ＴＵＦＯ エリートＪＥＴ＞１６０
今年の伊吹山ＨＣで採用、軽量でかつ転がりが軽く好フィーリングだったので・・・・・
↑ペロン１号？装着状態
↑３Ｇ装着状態
内灘用に使ってる９２年型ＭＡＶＩＣ ３Ｇホイールのタイヤも換装。ベロフレックスのセルビチオ
コルサを使っていましたが、年１回でも７シーズンも使う（よいこの皆さんは真似しないでね）と
流石にサイドがパリパリ^_^;。 走行距離は知れているのでトレッドは減っていませんが致し方
なく交換。 このタイヤ、細いのが難点といえば難点ですが、トレッドセンターは比較的厚みがあり
ＴＴ専用としては良いタイヤです。 ケーシングが薄くしなやかで高圧をかけてもパンパンしません。
またクロス用でもそうですが、タイヤの真円度が高く滑らかに走ります。 後かたずけ中に発見した
んですが、ガラス片が突き刺さりパンク１歩手前^_^;。トレッドセンターの厚みに助けられました。
いやホント、高額なタイヤが１回でパンクでは辛いですものね^_^;。
ちなみに後輪はペロン１号、ＢＯＭＡ ＤＲともども耐パンク性を鑑みて、同じくＴＵＦＯのＳ３
Ｌｉｔｅ ＞２１５を採用しています。 幅も２１ｍｍあって、デブリーな自分でもいたずらに高圧を
かけなくてもＯＫなので使い易い。 走行フィールも同様にＧＯＯＤです。
☆軽量化
９２年型ＭＡＶＩＣ ３Ｇホイールですが、こんなデコレーションがされています。 裏・表都合６枚。
残念ながら１箇所はげてきていたので、思い切って剥がしてみたら１枚１０ｇ！。 ええい！と全部
剥がしちゃいました。６０ｇも軽量化！。 どんだけ効果があったかは謎ですが、低コスト？で軽く
なってラッキーです。 ルックスも謎めいて？迫力があって良いかなと（自画自賛(^^ゞ）。
☆ポジションリセット
お噛みに記録してもらいました・・・ほんま肉の塊やなぁ・・・
１７４ｃｍ／９４ｋｇ。いわゆるメタボなおやぢ体型の自分 （どうにかせいよ^_^;）ポジションを
見直し、ＤＨバーの取り付けをリセット。高めにセットして呼吸困難？を回避。結果的にはこれが
良い方向に働いたようです。自分レベルの速度なら若干空気抵抗が増え？てもよりラクチンなほうが
アベレージスピードは向上するみたいです。 前半に残し過ぎ？の所為もありますが、ラスト２１分を
切れそうと４０ｋｍからギアを上げて再加速ができたあたり、間違いではなかったと思います・・・。
肉弾突進^_^;モコモコですね（フォトｂｙＤキングさん）
↑こうありたいところですが・・・肉付きがっ
あまりにも違いすぎる(^○^)(^○^)(^○^)(^○^)(^○^)
比べるのが間違えていますね(^^ゞ
